Kratak uvod u zahtjeve i standarde dizajna za stanice za punjenje vozila na nove izvore energije

Analiza procesa punjenja

IEC 62196-3 pruža različite metode povezivanja i spajanja izmeđuutikači za punjenje električnih vozilaiutičnice za električna vozila, zajedno s odgovarajućim opisima karakteristika terminala i materijala. U sistemima punjenja istosmjernom strujom, IEC 61851-1 specificira tri operativna sistema zasnovana na različitim metodama povezivanja: sistem A (AA), sistem B (BB) i sistem C (CC-FF, koji se razlikuju po maksimalnom izlaznom naponu).

Kina koristi isti način komunikacije i zahtjeve kao sistem B.Brzo punjenje istosmjernom strujom i sporo punjenje izmjeničnom strujomkoriste odvojene utičnice i komunikaciju izmeđuDC stanica za punjenjea vozilo je putem CAN serijske komunikacije.

Evropski i američki standardi koriste sistem C (FF), skraćenica za kombinovani sistem punjenja. DC i AC su integrisani u jednu utičnicu. Komunikacija izmeđustanica za punjenje električnih vozilai vozilo je putem PLC-a (Power Line Carrier), s visokofrekventnim komunikacijskim porukama spojenim na CP i PE linije za prijenos. Komunikacijski protokol je ISO/IEC 15118 ili DIN SPEC 70121.

Normalan proces punjenja može se podijeliti u četiri faze: početno spajanje -> detekcija izolacije i predpunjenje -> punjenje -> završno punjenje. Potvrda i prelazak svake faze punjenja se izvršavaju direktno ili indirektno putem kontrolnog signalnog kola (CP).

Faza punjenja električnog automobila

Vremenski redoslijed za DC punjenje detaljno je opisan u Aneksu CC standarda IEC 61851-23.

Faza završetka punjenja

Nakon što je punjenje završeno ili vozilo pošalje poruku sa zahtjevom za prekid punjenja,punjač za električna vozilatreba smanjiti izlaznu struju ispod 1A u određenom vremenu. Detekcija i isključenje releja.

Nakon što detektuje da je izlazna struja pala na 1A, relej će se zatvoriti na dva načina:

Prvo:

Relej na strani akumulatora se prvo isključuje, a zatimgomile za punjenje električnih vozilaIzlazni relej se isključuje i strujni krug za pražnjenje počinje raditi. Nakon toga, prekidač S2 vozila se isključuje, a zatim se elektronska brava isključuje sve dok se pištolj za punjenje potpuno ne isključi.

Drugo:

Thestanice za punjenje električnih vozilaIzlazni relej se isključuje, strujni krug za pražnjenje počinje s radom, a zatim se isključuje S2 prekidač vozila. U ovom trenutku, ugrađeni relej vozila je i dalje spojen. Relej se prvo zatvara, zatim otvara, a zatim ponovo zatvara, provjeravajući da li izlazni napon odgovara naponu akumulatora kako bi se utvrdilo da li relej na strani vozila ispravno funkcionira. Zatim se elektronska brava isključuje dok sepištolj za punjenje električnih automobilaje potpuno isključen/a.

Mogući kvarovi tokom procesa punjenja

Testiranje konzistentnosti komunikacije (na primjeru CCS-a)

— KRAJ —