–Ako želite brzo punjenje za svoj električni automobil, ne možete pogriješiti s tehnologijom visokog napona i visoke struje za punjenje.

Tehnologija visoke struje i visokog napona

Kako se domet postepeno povećava, javljaju se izazovi poput skraćivanja vremena punjenja i smanjenja troškova vlasništva, a prvi zadatak je optimizacija veličine modula kako bi se postigla nadogradnja snage. Budući da se snaga...punjenje hrpeuglavnom zavisi od superpozicije snage modula za punjenje i ograničen je volumenom proizvoda, površinom i troškovima proizvodnje, jednostavno povećanje broja modula više nije najbolje rješenje. Stoga je pitanje kako povećati snagu jednog modula bez dodavanja dodatnog volumena postalo tehnički problem koji...proizvođači modula za punjenjepotrebno hitno savladati.

Oprema za punjenje istosmjernom strujompostiže izvrsne mogućnosti brzog punjenja putem tehnologije visoke struje i visokog napona. S postepenim povećanjem napona i snage, ovo postavlja strože zahtjeve za stabilan rad, efikasno odvođenje toplote i efikasnost konverzije modula za punjenje, što nesumnjivo postavlja veće tehničke izazove za proizvođače modula za punjenje.

Suočeni s tržišnom potražnjom za brzim punjenjem velike snage, proizvođači modula za punjenje moraju kontinuirano inovirati i unapređivati ​​osnovnu tehnologiju te izgraditi vlastite ključne tehničke barijere. To će postati ključ buduće tržišne konkurencije, a samo savladavanjem ključne tehnologije, moći će se ostati nepobjedivi u žestokoj tržišnoj konkurenciji.

1) Put visoke struje: stepen promocije je nizak, a zahtjevi za upravljanje toplotom su visoki. Prema Jouleovom zakonu (formula Q=I2Rt), povećanje struje će značajno povećati toplotu tokom punjenja, što ima visoke zahtjeve za odvođenje toplote, kao što je Teslino rješenje za brzo punjenje visokom strujom, čiji V3 kompresorski stub ima vršnu radnu struju veću od 600A, što zahtijeva deblji kabelski svežanj, a istovremeno ima veće zahtjeve za tehnologiju odvođenja toplote i može postići maksimalnu snagu punjenja od samo 250kW u 5%-27% SOC-a, a efikasno punjenje nije u potpunosti pokriveno. Trenutno, domaći proizvođači automobila nisu napravili značajne prilagođene promjene u shemi odvođenja toplote, ivisokostrujni punjaču velikoj mjeri se oslanjaju na samostalno izgrađene sisteme, što rezultira visokim troškovima promocije.

2) Visokonaponski put: To je način rada koji obično koriste proizvođači automobila, a koji može uzeti u obzir prednosti smanjenja potrošnje energije, poboljšanja vijeka trajanja baterije, smanjenja težine i uštede prostora. Trenutno, ograničeno naponskim kapacitetom IGBT uređaja na bazi silicija, rješenje za brzo punjenje koje obično usvajaju automobilske kompanije je visokonaponska platforma od 400 V, odnosno snaga punjenja od 100 kW može se postići strujom od 250 A (100 kW snage može se puniti 10 minuta za oko 100 km). Od lansiranja Porscheove visokonaponske platforme od 800 V (postizanje snage od 300 KW i prepolovljenje visokonaponskog ožičenja), velike automobilske kompanije su počele istraživati ​​i dizajnirati visokonaponsku platformu od 800 V. U poređenju sa platformom od 400 V, platforma od 800 V ima manju radnu struju, što štedi volumen ožičenja, smanjuje gubitak unutrašnjeg otpora kola i prikriveno poboljšava gustinu snage i energetsku efikasnost.

Trenutno, konstantni raspon izlaznog napona snage glavnog 40kW modula u industriji je 300Vdc~1000Vdc, što je kompatibilno s potrebama punjenja trenutnih putničkih automobila na platformi od 400V, autobusa od 750V i budućih vozila na platformi visokog napona od 800V-1000V; Raspon izlaznog napona 40kW modula kompanija Infineon, Telai i Shenghong može doseći 50Vdc~1000Vdc, uzimajući u obzir potrebe punjenja vozila niskog napona. Što se tiče ukupne radne efikasnosti modula, visokoefikasni moduli od 40kW...BeiHai Powerkoriste SIC uređaje za napajanje, a vršna efikasnost može doseći 97%, što je više od prosjeka u industriji.