Vozila s novom energijom odnose se na automobile koji koriste netradicionalna goriva ili izvore energije kao izvor energije, a karakteriziraju ih niske emisije i ušteda energije. Na osnovu različitih glavnih izvora energije i metoda pogona,vozila na novu energijuPodijeljena su na potpuno električna vozila, plug-in hibridna električna vozila, hibridna električna vozila, električna vozila s produženim dometom i vozila na gorivne ćelije, među kojima potpuno električna vozila imaju najveću prodaju.
Vozila na gorivo ne mogu funkcionirati bez goriva. Benzinske pumpe širom svijeta uglavnom nude tri vrste benzina i dvije vrste dizela, što je relativno jednostavno i univerzalno. Punjenje vozila na novu energiju je relativno složeno. Faktori poput napona napajanja, vrste interfejsa, AC/DC i historijskih problema u različitim regijama rezultirali su različitim standardima interfejsa za punjenje vozila na novu energiju širom svijeta.
Kina
Kina je 28. decembra 2015. godine objavila nacionalni standard GB/T 20234-2015 (Uređaji za povezivanje za konduktivno punjenje električnih vozila), također poznat kao novi nacionalni standard, kojim se zamjenjuje stari nacionalni standard iz 2011. godine. Sastoji se od tri dijela: GB/T 20234.1-2015 Opći zahtjevi, GB/T 20234.2-2015 Sučelje za AC punjenje i GB/T 20234.3-2015 Sučelje za DC punjenje.
Osim toga, „Plan implementacije zaVB/TStandard „za interfejse infrastrukture za punjenje električnih vozila“ propisuje da od 1. januara 2017. godine novoinstalirana infrastruktura za punjenje i novoproizvedena električna vozila moraju biti u skladu s novim nacionalnim standardom. Od tada su standardizirani interfejsi za punjenje novih energetskih vozila u Kini, infrastruktura i pribor za punjenje.
Novi nacionalni standardni AC interfejs za punjenje usvaja dizajn sa sedam rupa. Slika prikazuje glavu AC pištolja za punjenje, a odgovarajuće rupe su označene. CC i CP se koriste za potvrdu veze punjenja i vođenje kontrole. N je neutralna žica, L je žica pod naponom, a središnji položaj je uzemljenje. Između njih, L žica pod naponom može koristiti tri rupe. Uobičajeni 220V monofazniAC stanice za punjenjeuglavnom koriste L1 dizajn napajanja s jednim otvorom.
Kineska stambena električna energija uglavnom koristi dva naponska nivoa: 220V~50Hz monofaznu električnu energiju i 380V~50Hz trofaznu električnu energiju. 220V monofazni punjači imaju nazivne struje od 10A/16A/32A, što odgovara izlaznoj snazi od 2,2kW/3,5kW/7kW.Trofazni pištolji za punjenje od 380Vimaju nazivne struje od 16A/32A/63A, što odgovara izlaznim snagama od 11kW/21kW/40kW.
Novi nacionalni standardPunjač za električna vozila DCusvaja dizajn sa "devet rupa", kao što je prikazano na sliciPištolj za punjenje istosmjernom strujomglava. Gornji središnji otvori CC1 i CC2 koriste se za potvrdu priključka napajanja; S+ i S- su komunikacijske linije između vanjske pločepunjač za električna vozilai električno vozilo. Dva najveća otvora, DC+ i DC-, koriste se za punjenje baterijskog sklopa i predstavljaju vodove visoke struje; A+ i A- se spajaju na vanjski punjač, osiguravajući niskonaponsko pomoćno napajanje električnog vozila; a središnji otvor služi za uzemljenje.
Što se tiče performansi,DC stanica za punjenjeNazivni napon je 750V/1000V, nazivna struja je 80A/125A/200A/250A, a snaga punjenja može doseći 480kW, dopunjavajući polovinu baterije vozila na novu energiju za samo nekoliko desetina minuta.
Vrijeme objave: 14. novembar 2025.
