- „5 minuta punjenja, 300 km dometa“ postala je stvarnost u oblasti električnih vozila.
„5 minuta punjenja, 2 sata poziva“, impresivan reklamni slogan u industriji mobilnih telefona, sada se „uvukao“ i u područje…Punjenje električnih vozila novom energijom„Punjenje za 5 minuta, domet od 300 kilometara“ sada je postala stvarnost, a problem „sporog punjenja“ vozila na novi pogon čini se da je riješen. Kao nova tehnologija za rješavanje „teškoća punjenja“ vozila na novi pogon, tehnologija tečno hlađenog kompresora postala je fokus konkurencije u industriji. Današnji članak će vas upoznati s tehnologijom...tečno hlađenje i punjenje kompresoromi analizirati njegovo stanje na tržištu i buduće trendove, nadajući se da će pružiti inspiraciju i pomoć onima koji su zainteresovani.
01. Šta je „tečno hlađenje i kompresor“?
Princip rada:
Prepunjavanje tekućinom hlađeno je postavljanje posebnog kanala za cirkulaciju tekućine između kabela ipištolj za punjenje električnih vozila, dodajte tečnu rashladnu tečnost za odvođenje toplote u kanalu i podstaknite cirkulaciju rashladne tečnosti kroz pumpu, kako biste izvukli toplotu koja se stvara tokom procesa punjenja.
Dio sistema za napajanje koristi tečno hlađenje i odvođenje toplote, bez razmjene zraka s vanjskim okruženjem, tako da može postići IP65 dizajn, a sistem koristi ventilator velikog volumena zraka za odvođenje toplote, nisku buku i visoku ekološku prihvatljivost.
02. Koje su prednosti tečnog hlađenja i prekomjernog punjenja?
Prednosti tečno hlađenog kompresora:
1. Veća struja i veća brzina punjenja.Izlazna strujapunjač za električna vozilaje ograničen žicom pištolja za punjenje, bakrenim kablom upištolj za punjenje električnih vozilaŽica provodi električnu energiju, a toplina kabela je direktno proporcionalna kvadratnoj vrijednosti struje. Što je struja punjenja veća, to je veće zagrijavanje kabela. Da bi se smanjilo stvaranje topline kabela i izbjeglo pregrijavanje, potrebno je povećati površinu poprečnog presjeka žice, naravno, što je žica pištolja teža. Struja250A nacionalni standardni pištolj za punjenje (GB/T)Obično se koristi kabel od 80 mm2, a pištolj za punjenje je u cjelini vrlo težak i nije ga lako saviti. Ako želite postići punjenje većom strujom, možete koristiti idvostruko punjenje pištolja, ali ovo je samo privremena mjera za specifične prilike, a konačno rješenje za punjenje visokom strujom može biti samo punjenje pištoljem za punjenje hlađenim tekućinom.
Kabl pištolja za punjenje električnih vozila sa tečnim hlađenjem od 500A obično je samo 35 mm2, a protok rashladne tečnosti u vodovodnoj cijevi odvodi toplotu. Budući da je kabl tanak,pištolj za punjenje hlađen tekućinomje 30%~40% lakši od konvencionalnogpištolj za punjenje električnih vozilaHlađen tečnošćupištolj za punjenje električnih automobilaTakođer mora biti opremljen rashladnom jedinicom koja se sastoji od rezervoara za vodu, vodene pumpe, hladnjaka i ventilatora. Pumpa pokreće rashladnu tekućinu da cirkulira kroz liniju pištolja, dovodeći toplinu do hladnjaka, a zatim je ventilator ispuhuje, što rezultira većom strujom nego kod konvencionalnogprirodno hlađena stanica za punjenje.
2. Linija oružja je lakša, a oprema za punjenje je lakša.
3. Manje toplote, brzo odvođenje toplote i visoka sigurnost.Thestanica za punjenje električnih automobilatijelo konvencionalnih šipova za punjenje i polutekućeg hlađenjastanice za punjenje električnih vozilaHladi se zrakom i vrši odvođenje topline, a zrak ulazi u hrpu s jedne strane, odvodeći toplinu električnih komponenti i ispravljačkih modula, te se raspršuje s hrpe na drugoj strani. Zrak će se pomiješati s prašinom, slanom maglom i vodenom parom i adsorbirati na površini unutrašnjeg uređaja, što rezultira lošom izolacijom sistema, lošim odvođenjem topline, niskom efikasnošću punjenja i smanjenim vijekom trajanja opreme. Za konvencionalnestanice za punjenje električnih vozilaili polutekućim hlađenjemStupovi za punjenje električnih automobila, odvođenje toplote i zaštita su dva kontradiktorna koncepta.
PotpunoPunjač za električna vozila s tekućinskim hlađenjemusvaja modul za punjenje hlađen tekućinom, prednji i stražnji dio modula hlađenog tekućinom nemaju nikakve zračne kanale, a modul se oslanja na rashladnu tekućinu koja cirkulira unutar ploče s tekućinom za razmjenu topline s vanjskim svijetom, tako da dio za napajanjepunjač za električne automobilemože biti potpuno zatvoren, radijator se postavlja izvana, a toplina se dovodi do radijatora kroz rashladnu tekućinu unutra, dok vanjski zrak odvodi toplinu s površine radijatora. Modul za punjenje hlađen tekućinom i električni pribor upunjač za električna vozilaTijelo nema kontakta s vanjskom okolinom, tako da se može postići IP65 zaštita i pouzdanost je veća.
4. Niska buka pri punjenju i viši nivo zaštite.Konvencionalnostanice za punjenje električnih vozilai polu-tekućim hlađenjempunjači za električne automobileimaju ugrađene module za punjenje hlađene zrakom, moduli hlađeni zrakom imaju ugrađene više malih ventilatora velike brzine, buka pri radu dostiže više od 65 dB, a postoje i ventilatori za hlađenje napunjač za električne automobiletijelo. Stoga je buka stanica za punjenje problem na koji se operateri najčešće žale i mora se ispraviti, ali troškovi ispravljanja su visoki, a učinak vrlo ograničen, te na kraju moraju smanjiti snagu i buku.
Unutrašnji modul hlađen tekućinom oslanja se na vodenu pumpu za pokretanje rashladne tekućine koja cirkulira i rasipa toplinu, prenoseći toplinu modula na rebrasti hladnjak, dok se vanjski oslanja na ventilator male brzine i velikog volumena ili klima uređaj za raspršivanje topline na hladnjaku. Potpuno tekućinom hlađeni kompresorski modul također može usvojiti dizajn podijeljenog hlađenja, sličan podijeljenom klima uređaju, postavljajući jedinicu za odvođenje topline daleko od gužve, pa čak i razmjenjujući toplinu s bazenima i fontanama kako bi se postiglo bolje odvođenje topline i niža buka.
5. Nizak ukupni trošak vlasništva (TCO).Trošakoprema za punjenjena stanicama za punjenje moraju se uzeti u obzir troškovi životnog ciklusa (TCO) stubova za punjenje i tradicionalni vijek trajanjašipovi za punjenje pomoću modula za punjenje hlađenih zrakomuglavnom ne prelazi 5 godina, ali trenutni period zakupa zarad stanice za punjenjeje 8-10 godina, što znači da barem jedna oprema za punjenje mora biti zamijenjena tokom radnog ciklusa stanice. S druge strane, vijek trajanja potpuno tekućinom hlađenog šipa za punjenje je najmanje 10 godina, što može pokriti cijeli životni ciklus stanice. Istovremeno, u poređenju sa šipovima za punjenje koji koriste zrakom hlađenjemoduli za punjenjekoje zahtijevaju često otvaranje ormara i uklanjanje prašine, održavanje i druge operacije,potpuno tekućinom hlađeni piloti za punjenjePotrebno ga je isprati tek nakon što se na vanjskom radijatoru nakupi prašina, a održavanje je jednostavno.
Ukupni trošak vlasništva (TCO) potpunosistem punjenja hlađen tekućinomje niži od tradicionalnog sistema punjenja koji koristi module za punjenje hlađene zrakom, a sa široko rasprostranjenom serijskom primjenom potpuno tečno hlađenog sistema, njegove isplative prednosti će biti očiglednije.
Mislite li da će prepunjenje punjača hlađenjem tekućinom postati uobičajeni trend punjenja?
Vrijeme objave: 04.08.2025.
